I henhold til forskjellige teknologiske formål og krav er det mange slipemetoder for lamellhjul, hovedformålet er å kutte av overskuddsmaterialet på arbeidsstykket. Så hva bør man være oppmerksom på når man sliper det indre hullet på diskontinuitetsoverflaten med lamellhjul?
1. Når det er brede spor, kilespor eller radielle gjennomgående hull på overflaten av det indre hullet, på grunn av den diskontinuerlige kontakten mellom pumpehjulet og hullveggen i slipeprosessen, er formfeilen til det indre hullet lett å oppstå, så tilsvarende tiltak må iverksettes.
2. Ved sliping av et bredt rillehull på den indre hulloverflaten er det lett å produsere klokkemunning i begge ender av det brede sporet. Tiltakene som skal tas er som følger: bruk den forlengede akselen med større diameter så langt som mulig, øk bredden på lukkerhjulet riktig og trim lukkerhjulet med diamant i tide.
3. Ved sliping av hullet med kilespor på indre hulloverflate er det lett å produsere "kollapsvinkel" ved kanten av kilespor. På dette tidspunktet kan diameteren til løpehjulet økes passende, bredden på løpehjulet kan reduseres, og stivheten til den utvidede akselen kan økes. For det indre hullet med høy presisjon kan hardtre eller bakelitt legges inn i kilesporet før det indre hullet slipes.
4. Ved sliping av radialt gjennomgående hull på overflaten av indre hull, dannes det lett polygon på hullveggen. På dette tidspunktet kan det forhindres ved å øke diameteren på lamellhjulet på riktig måte, bruke et stivt materiale som forlengelsesaksel og trimme lukkerhjulet i tide. For å sikre bearbeidingsnøyaktigheten og overflateruheten til hullet, bør bakskjæringen reduseres og antallet "glatt sliping" økes på passende måte.
